調査レポート

1.0 中国における新エネ車市場に関連する政策および今後の方向性	3
　1.1 中国における中長期自動車戦略	4
　1.2 中国における新エネ車の定義とは？	12
　1.3 内需における、新エネ車はどこまで普及するのか？	16
　1.4 低速EVの発展方向性および現状	18
　1.5 2018年NEV政策の導入による各OEMに与える影響は？	21
　1.6 自動車強国を掲げる中国OEMの輸出は？	27
　1.7 内需を狙う海外OEMの戦略は？	32
　1.8 中国における各自動車メーカーの新エネ車展開状況	34
　1.9 中国自動車メーカーの製造拠点一覧	36

　1.10 中国主要自動車メーカーの新エネ車販売状況	38
　1.11 各社自主ブランドにおける他社との提携および協業状況	49
　1.12 完成車メーカーと動力電池関連メーカーの供給関係	54

2.0 中国における動力電池市場の現状と将来	57
　2.1 生産能力は？80億Whの工場建設は必須か？	58
　2.2 参入メーカーおよびこれからの増産計画は？	59
　2.3 増産に伴うリチウム資源の確保は？	61
　2.4 生き残るメーカーの技術方向性、開発動向は？	62
　2.5 政府が掲げる目標は達成可能か？コストは？	64
　2.6 信頼できる材料メーカーとのアライアンス？	65
　2.7 外資電池メーカーの増産可能性は？	71
　2.8 中国2015〜2018年動力電池出荷推移・予測（2015〜2018年）	72
　2.9 2016年中国動力電池メーカー別出荷シェア（2016年）	73
　2.10 中国における電池関連企業の生産拠点分布	75
　2.11 中国動力電池メーカー一覧	76

3.0 中国におけるBMS市場の現状と将来動向	83
　3.1 BMS専業メーカーと、動力電池メーカー、自動車メーカーの関係について	84
　3.2 BMS製造を行う動力電池メーカーの、完成車メーカーとのアライアンス	85
　3.3 これからの主導権を握るメーカーは？	86
　3.4 中国BMS市場の現状と今後	90

4.0 自動車メーカーのケーススタディ	95
　4.1 VWグループ	96
　4.2 Ford	100
　4.3 Daimler AG	103
　4.4 上海汽車	108
　4.5 長安汽車	117
　4.6 北京汽車	125
　4.7 長城汽車	133
　4.8 吉利汽車	140
　4.9 JAC	149
　4.10 BYD	157

5.0 動力電池メーカーのケーススタディ	165
　5.1 BYD	166
　5.2 CATL	174
　5.3 国軒高科	182
　5.4 力神	189
　5.5 BAK	196

6.0 BMSメーカーのケーススタディ	204
　6.1 億能電子	205
　6.2 深圳科列	210
　6.3 妙益科技	216
　6.4 均勝電子	221