REPORTS調査レポート

　A. 総合分析編
 
　　１. コネクテッドカーを取り巻く市場背景と2030年までのロードマップ（3）
　　　１） コネクテッドカーの定義と車載情報通信システムの相違点（3）
　　　２） コネクテッドカーを取り巻く市場背景（4）
　　　３） コネクテッドカー関連市場の概念と相関図（5）
　　　４） 2030年までのロードマップ（6）
　　２. コネクテッドカーのワールドワイド市場規模推移
　　　（2012,2013年実績,2014年見込,2015〜2018,2020,2025,2030年予測）（8）
　　３. カーナビゲーション及び既存コネクティビティソリューションの今後（9）

　　４. エリア別テレマティクスの動向と法規制（10）
　　　１） エリア別コネクテッドカー市場規模推移（10）
　　　２） エリア別の特徴と法規制に関する動き（10）
　　　３） ドライバーディストラクションに関する主な法規制（15）
　　５. 車載OS/プラットフォームの特徴とHTML5の登場について（17）
　　　１） 次世代車載OSの特徴とマイクロカーネル（17）
　　　２） HTML5の登場による変化（17）
　　６. 車載テレマティクスの標準化に関する取り組み（18）
　　　１） 標準化アライアンスとは（18）
　　　２） 標準化アライアンスの目的（18）
　　　３） コネクテッドカーに関連する主要な標準化団体（アライアンス）（18）
　　　４） 主要標準化アライアンスと参加メンバー（19）
　　７. 車両、運転手データと情報セキュリティニーズ（23）
　　　１） 自動車情報セキュリティの概要（23）
　　　２） 将来的に考えうるサーバ攻撃と攻撃方法（23）
　　　３） 脅威となる侵入経路（23）
　　　４） コネクテッドカーに関わるセキュリティ上の脅威（24）
　　　５） 主要国の自動車情報セキュリティの動向（24）
　　　６） 課題と対応策（24）
　　８. 車載通信技術動向（25）
　　　１） 次世代通信の将来性（25）
　　　２） 周波数帯ごとの主な用途（25）
　　　３） 各通信技術の特徴（26）
　　　４） その他有望車載ネットワ−ク（28）
　　９. 最適UIと次世代ヒューマンマシンインターフェース （HMI）動向（29）
　　　１） 最適UI（29）
　　　２） ヒューマンマシンインターフェース（HMI）とは（29）
　　　３） 現在有望とされるHMI（30）
　　１０. ビークルコネクティビティ拡大のための有望テレマティクスアプリケーション（31）
　　　１） 主要テレマティクスアプリケーションの潜在ニーズ傾向（31）
　　　２） その他有望アプリケーションの特徴とビジネス上の課題（31）
　　１１. シリコンバレーで何が起きているのか（32）
　　１２.  ADASを含めた自動運転車に関する研究開発状況（33）
　　　１） Google driverless car （Google Car）（33）
　　　２） 日本と米国の自動運転に対する取り組みの違い（34）
　　　３） 自動車メーカーの自動運転に関する取り組み状況（35）
　　１３. 電気自動車（EV）の普及との関連性とモビリティミックス化（37）
　　　１） 電気自動車（EV）の普及とテレマティクスとの関連性（37）
　　　２） モビリティミックス化現象（38）
 
　B. 自動車メーカー戦略編（15社）
 
　　１. GM（41）
　　２. Ford（47）
　　３. Chrysler/Fiat（51）
　　４. VolksWagen/Audi（55）
　　５. PSA（61）
　　６. Renault（65）
　　７. Mercedes-Benz/Daimler（67）
　　８. BMW（71）
　　９. Volvo（77）
　　１０. トヨタ自動車（83）
　　１１. 日産自動車（93）
　　１２. 本田技研工業（99）
　　１３. マツダ（103）
　　１４. いすゞ自動車（105）
　　１５. Hyundai/Kia（107）

その他主要自動車メーカー（110）
 
　≪共通調査項目≫
　　１. 製品・サービス概要
　　２. テレマティクスサービス/システムの市場規模推移
　　３. テレマティクスサービス/システム詳細
　　４. IT分野との連携状況
　　５. ビークルコネクティビティ拡大に向けての課題と今後の取り組み
 
　C. 品目別市場動向編（47品目）
 
　　１. インフォテイメント用半導体
　　　１−１. 車載CPU/MPU（車載マイコン）（113）
　　　１−２. GPUコア（ビジュアルコンピューティングモジュール）（119）
　　　１−３. 半導体メモリ（Flash-NAND/DRAM）（123）
 
　　２. Car-IT/テレマティクスサービス
　　　２−１. 車載情報通信プラットフォーム（車載OS）（127）
　　　２−２. TSP（テレマティクスサービスプロバイダー）（133）
　　　２−３. 自動車クラウド（141）
　　　２−４. Apps（145）
　　　２−５. プローブ情報/ビッグデータ（149）
　　　２−６. テレマティクス（OEテレマティクス）（155）
　　　２−７. EV/PHV専用テレマティクス（161）
　　　２−８. 二輪車/超小型モビリティ専用テレマティクス（167）
　　　２−９. 商用車テレマティクス（171）
　　　２−１０. 法人向けテレマティクス（177）
 
　　３. テレマティクスシステム
　　　３−１. カーナビゲーションシステム（181）
　　　３−２. PND（187）
　　　３−３. スマートフォン連携ディスプレイオーディオ（MirrorLink）（193）
　　　３−４. スマートフォン用車載通信クレイドル（199）
　　　３−５. 車載テレマティクスシステム（モバイル連携）（205）
　　　３−６. IVIシステム（車載情報通信システム）（211）
　　　３−７. ウェアラブル端末（217）
 
　　４. 通信機器、次世代システムハードウェア
　　　４−１. 車載通信モジュール/テレマティクスモジュール（221）
　　　４−２. 車載GPS（227）
　　　４−３. 車載短距離無線技術（Bluetooth/Wi-Fi/NFC）（233）
　　　４−４. 車載用ワイヤレス充電器（239）
　　　４−５. 車載カメラ（243）
　　　４−６. HUD（ヘッドアップディスプレイ）（249）
　　　４−７. デジタルタコグラフ（255）
　　　４−８. ドライブレコーダ（261）
　　　４−９. 後部座席/助手席インフォテイメントシステム（267）
 
　　５. 次世代ヒューマンマシンインターフェース
　　　５−１. MID（マルチインフォメーションディスプレイ）搭載車載メーター（271）
　　　５−２. 音声インターフェース（275）
　　　５−３. ジェスチャーインターフェース（281）
　　　５−４. ハプティックデバイス（力覚提示インターフェース）（287）
 
　　６. V2X
　　　６−１. 車車間通信（V2V）（293）
　　　６−２. 路車間通信（V2I）（299）
　　　６−３. 次世代光ビーコン（303）
 
　　７. 有望アプリケーション
　　　７−１. 地図情報提供/スマートフォンナビ（307）
　　　７−２. 居眠り防止システム（313）
　　　７−３. 盗難車両追跡システム（319）
　　　７−４. 飲酒運転防止システム（325）
　　　７−５. 車載電波放送（衛星放送/インターネットラジオ/欧州DAB）（331）
　　　７−６. テレマティクス自動車保険（337）
　　　７−７. ロードサービス（ロードサイドアシスタンス/bCall）（343）
　　　７−８. 緊急通報（eCall/911Assist）（349）
　　　７−９. ADAS/自動運転車（AutonomousCar）（355）
　　　７−１０. リモート故障診断（OBD）/回復（361）
　　　７−１１. 駐車場利用/カーシェアリング（365）
 
　≪共通調査項目≫
　　１. 製品概要・定義
　　２. 市場規模推移
　　３. マーケットシェア
　　４. コスト動向
　　５. 各分野における相関関係
　　６. 注目IT技術との連携状況 
　　７. 課題と対応策
　　８. 新規参入の可能性（ターゲットセグメンテーション）
　　９. 参入プレイヤー一覧